नवीन गाडीवर स्क्रूचे चिन्ह का नाही?

कार कारखान्यातून बाहेर पडल्यानंतर, होईलस्क्रूजोपर्यंत ते दुरुस्त केले जातात तोपर्यंत खुणा सोडतात?

नाही!!!!!!! कधीकधी स्क्रू वळवल्यानंतरही काही खुणा सोडत नाहीत.

२० वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी, मला आढळले की काही घरगुती उपकरणांच्या देखभालीचे कर्मचारी स्क्रू काढताना (फॅक्टरीमध्ये परतताना) कोणतेही चिन्ह सोडत नाहीत. विशिष्ट पद्धत म्हणजे स्क्रूड्रायव्हरच्या डोक्याला रेशमाने गुंडाळणे, जेणेकरून स्क्रू काढताना कोणतेही चिन्ह राहणार नाही.

दुरुस्ती गॅरेजमध्ये कोणतेही चिन्ह न सोडता स्क्रू काढून टाकण्याची एक पद्धत देखील आहे. अर्थात, हे दुरुस्त करायच्या वाहनाच्या किंमतीवर आणि मालकाच्या (वापरलेल्या कार डीलर) गरजांवर अवलंबून असते. स्क्रू काढून टाकण्याचे अनेक मार्ग आहेत.स्क्रूखुणा न सोडता. सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे विशेष साधने वापरणे. उदाहरणार्थ, स्क्रू स्लीव्ह मेम्ब्रेन वापरला जातो:

स्क्रू काढण्यापूर्वी, फक्त स्लीव्ह काढून टाकलेल्यावर बकल करास्क्रू/नट. स्लीव्हचा फोर्स बेअरिंग भाग स्लीव्हद्वारे वहन केला जातो, जेणेकरून स्क्रू काढताना कोणताही ट्रेस राहणार नाही.

म्हणून, स्क्रू वळवण्याच्या ट्रेसचे निरीक्षण करून दुरुस्ती झाली आहे की नाही हे ठरवणे पूर्णपणे विश्वसनीय नाही. उदाहरणार्थ, इंजिन फुलक्रम स्क्रूसारखे महत्त्वाचे भाग ट्रेसलेस रिमूव्हल टूल्सने सुसज्ज आहेत. जरी इंजिन दुरुस्त केले गेले असले तरी ते स्पष्ट नसू शकते. हे इतर भागांसाठी देखील खरे आहे. हितसंबंधांमुळे ट्रेसलेस रिमूव्हल आणि दुरुस्ती देखील होते.

नवीनकार स्क्रूते देखील वळवले गेले आहेत. शेवटी, कारवरील प्रत्येक स्क्रू वळवणे आवश्यक आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, जोपर्यंत तुम्ही स्क्रू वळवण्यासाठी रेंच वापरता तोपर्यंत तुम्ही खुणा सोडाल, परंतु जेव्हा खुणा पुरेसे लहान असतात तेव्हा त्यांना उघड्या डोळ्यांनी पाहणे सोपे नसते. जर तुम्ही काळजीपूर्वक निरीक्षण केले तर तुम्हाला आढळेल की काही नवीन घरगुती वाहनांच्या स्क्रूवरील वळणाच्या खुणा कारखाना सोडताना अधिक स्पष्ट दिसतात आणि काही संयुक्त उपक्रम वाहनांच्या स्क्रूवरील वळणाच्या खुणा लहान असतात.

तथापि, काही रंगवलेल्या स्क्रूंना वळणाचे कोणतेही चिन्ह सापडत नाही किंवा ते भिंगाद्वारे दिसू शकत नाहीत, कारण हे स्क्रू असेंब्लीनंतर रंगवले जातात आणि पृष्ठभागावर वळणाचे कोणतेही चिन्ह दिसत नाही. उदाहरणार्थ, हुड, फेंडर, टेलगेट आणि दरवाजावरील स्क्रू असेंब्लीनंतर पुन्हा रंगवले जातात:

तथापि, पृष्ठभागावर रंग नसलेले स्क्रू वळणाचे ट्रेस पाहू शकत नाहीत, जे साधने आणि प्रक्रियांच्या आवश्यकतांशी संबंधित आहे. स्क्रू घट्ट करताना आम्ही ट्रेस का सोडले याचे एक कारण म्हणजे स्क्रूचे स्लीव्हज जीर्ण झाले होते. झीज झाल्यानंतर, स्लीव्हज आणि स्क्रूमधील संपर्क पृष्ठभागावरून पॉइंट कॉन्टॅक्टमध्ये बदलला किंवा पॉइंट कॉन्टॅक्ट अर्ध्याने कमी झाला.स्क्रू/नटपॉइंट फोर्स लावल्यावर खुणा राहतील, परंतु सॉलिड रेंचने स्क्रू घट्ट केल्यावर अधिक गंभीर खुणा राहतील. स्क्रूच्या फक्त दोन पृष्ठभागावर ताण होता आणि सॉलिड रेंचचे विचलन मोठे होते, ज्यामुळे वापरात गंभीर झीज झाली, स्क्रू केल्यानंतर अधिक स्पष्ट खुणा राहतील.

स्क्रू केल्याने काही खूण शिल्लक आहे की नाही हे असेंब्ली टूलशी संबंधित आहे. उच्च अचूकतेसह स्लीव्ह नटला अधिक जवळून संपर्क साधते. जेव्हा उच्च-गुणवत्तेची स्लीव्ह मानक नटवर स्लीव्ह केली जाते, तेव्हा तुम्हाला आढळेल की स्लीव्ह आणि नटमध्ये जास्त अंतर नाही. यावेळी, नट समान रीतीने ताणलेला असतो आणि संपर्क क्षेत्र दरम्याननटआणि बाही मोठी आहे, त्यामुळे झीज होण्याचे ठसे नैसर्गिकरित्या लहान असतील.

स्क्रू वळवण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान बल नीट नियंत्रित होत नाही. जेव्हा स्क्रूचा टॉर्क खूप जास्त असतो, तेव्हा वायर सरकवणे आणि तोडणे सोपे नसते, तर नट पृष्ठभागावर राहिलेले ट्रेस देखील अधिक स्पष्ट दिसतात.

म्हणून, जेव्हा स्क्रू उच्च-परिशुद्धता स्लीव्ह टूल्स आणि मानक टॉर्कने घट्ट केले जातात, तेव्हा स्क्रू पृष्ठभागावरील ट्रेस अदृश्य होतील. अर्थात, टॉर्क सेटिंग स्क्रू पॅरामीटर्सशी संबंधित आहे. कडकपणाची पातळी जितकी जास्त असेल तितकी ताकद जास्त असेल आणि पृष्ठभागावर वळणाचे ट्रेस सोडणे सोपे नसते.